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黃石現代軌道交通項目

時(shí)間:2022-12-29 20:25:55   來(lái)源:本網(wǎng)

  黃石現代有軌電車(chē)項目估算總投資為45.8億元。線(xiàn)路設計全長(cháng)26.88公里,全線(xiàn)設百花車(chē)輛基地1座,占地約13.5公頃。共設車(chē)站30座(其中高架站2座),平均站間距1.09公里,最大站間距3.8公里。線(xiàn)路起點(diǎn)于黃石大道沈家營(yíng)路口,途經(jīng)磁湖路、規劃路、大泉路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、胡家灣路、百花隧道、百花路、奧體大道、體育西路、園博大道、縱三路、經(jīng)四路和礦博北路,終點(diǎn)位于礦博館西側。線(xiàn)路串聯(lián)了黃石港、團城山、磁湖南、開(kāi)發(fā)區和大冶湖核心區等城市組團,黃石高鐵站和黃石客運站等交通樞紐,湖北師范和理工學(xué)院兩所高校,吾悅廣場(chǎng)和居然之家等商業(yè)綜合體,并與工業(yè)旅游小火車(chē)無(wú)縫對接;線(xiàn)路穿越了磁湖、黃荊山兩大風(fēng)景名勝區,是一條特色觀(guān)光線(xiàn)路。線(xiàn)路由東向西、由北向南,構建了城市首條骨干公交走廊,遠期可延伸連接萬(wàn)達商圈、對接順豐機場(chǎng)。有軌電車(chē)的建設,極大地緩解城市交通擁堵壓力、改善市民出行環(huán)境、串聯(lián)南北城市組團、帶動(dòng)沿線(xiàn)地塊升值和開(kāi)發(fā)建設,將實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化公交供給能力全面升級。同時(shí),“以公共交通為導向”的TOD開(kāi)發(fā)模式將有效促進(jìn)交通項目與城市功能融合。

  客戶(hù)需求

  因為中國許多城市的地鐵在運營(yíng)初期沒(méi)有投入0.4kV無(wú)功補償裝置,所以仍有容性無(wú)功返送至電力系統,由于主變電站功率因數不能滿(mǎn)足電力部門(mén)的要求,電力部門(mén)罰款,線(xiàn)路年度考核罰款約數百萬(wàn)元,大大增加了運營(yíng)成本。

  客戶(hù)急需設備進(jìn)行無(wú)功補償。

  解決方案

  為了提高供電電能質(zhì)量水平,供配電系統廣泛采用在系統中并聯(lián)電容器,通過(guò)控制電容器的切投運行工況,對系統無(wú)功容量進(jìn)行補償,此次武漢輕工大學(xué)項目也采用了此方法。電容器選用了德國HYDRA氮氣填充的干式的電容器,不僅具有故障自愈功能,且防火防爆、更加環(huán)保,使用壽命可長(cháng)達18年,還具有過(guò)壓拉斷保護功能。

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